高铁月底试跑世界最顶级动车 时速380公里

通车后北上能一路高铁去更多城市，时间也大大缩短

这两天，综合检测车已经在杭甬和宁杭高铁上线。通俗来说，检测车就像是一台“移动的实验室”，车内有各种精密仪器，对高铁的各项数据进行检测。最快到本月底左右，这两条高铁上将试跑世界最高等级动车——CRH380D，最高运营时速是380公里，最高实验时速是420公里。

试跑要达到怎样的效果？打个比方，在车上放一杯装满水的杯子，在高速运行时水不能溢出来。

最高速度等级的综合检测列车本月中旬检测杭甬高铁

如果幸运的话，这几天市民可能已经在杭甬高铁沿线上看到有列车疾驰而过。事实上，这不是普通列车，而是综合检测车，主要是对轨道及车站沿线的各项设备进行实时检测。

预计这个月中旬左右，目前世界上速度等级最高的高速铁路综合检测轨道装备——CRH380B-002高速综合检测列车将在杭甬和宁杭高铁试跑，从时速180公里起步，逐步提速到350公里，对高铁轨道、接触网、信号、通讯、车辆等系统进行一系列不同速度等级的综合检测。

“CRH380B-002高速综合检测车可以满足持续检测时速350公里、最高检测时速400公里的技术要求。别看是检测列车，同样具备了‘阿斯顿-马丁’跑车的动力系统，但是运行速度却相当于‘商务汽车’。”一业内人士说。

2011年5月起，该检测列车曾经在京沪、广深和哈大等高铁客运专线投入检测运行，这次“转战”杭甬和宁杭高铁。

车内有精密仪器，可对200多个参数进行实时检测

市民可能会好奇，检测列车如何在杭甬高铁上“运作”？

铁路系统的工作人员透露说，检测车内有很多高科技的精密仪器。比如微波电脑，还有类似核磁共振成像的电脑，可以测试列车的摩擦系数等具体参数。业内人士打趣说，检测列车就好像是一个“移动的实验室”，对高铁的各项数据进行检测，确保今后的正常运营。

就拿CRH380B-002高速综合检测列车来说，有8辆编组，采用6动2拖的配置结构。01是通信信号检测车，02是接触网综合检测车，03是轨道与动力学检测车，04是会议车，05是设备车，06是生活车，07是接触网及卧铺车，08则是试验车。

高速综合检测列车一般会在5和6号车之外的车顶、车内和车下安装GPS天线、语音检测天线、数据检测天线、激光位移传感器等上千个传感器和相关检测设施。高速运行状态中，可以对轨道、接触网、轮轨、动力学、通信、信号等六大系统200多个参数进行实时检测。

最快本月下旬试跑动车，时速最高达350公里

最快本月下旬，动车组列车将在杭甬高铁上试跑。初期是普通的动车组列车——CRH2C，就是京津城际高速铁路的车，时速最高可跑350公里；接下来将试跑CRH380D，这可不是普通的“子弹头”，而是目前国内最顶级的动车。

和谐号CRH380D型动车组列车的最高运营时速是380公里，最高实验时速是420公里。这类车型最大的优点是加速性能优异，适用于站点距离短的高速铁路。

虽然CRH380D动力强劲，但试跑时，测试时速从180公里逐步提高到380公里，甚至更高。“看列车在高速运行过程中是否平稳，以前放一杯水，看水是否会溢出来；或者立一根香烟，看能不能纹丝不动。”

根据计划，首批20列CRH380D将在6月交付上海铁路局，在杭甬和宁杭高铁上投入使用。

从宁波北上，可绕开上海一路高铁去更多城市

等三个月的联调联试结束，杭甬高铁和宁杭高铁计划7月1日通车试运营。杭甬高铁一通，沿线客运专线打通，等今年年底厦深（厦门—深圳）高铁开通以后，宁波就可以沿这条沿海线，坐动车到厦门鼓浪屿看海，或者经深圳去香港购物。

算上宁杭高铁，宁波市民今后去武汉、青岛等城市都可以绕开上海，一路高铁通达多个城市，时间也会大大缩短。

宁波至南京：杭甬客专——杭宁高铁，最快2个小时可到南京。

宁波至合肥：杭甬客专——杭宁高铁——合宁（合肥—南京）高铁，3小时以内到达合肥。

宁波至武汉：杭甬客专——杭宁高铁——合宁（合肥—南京）高铁——合武（合肥—武汉）高铁，最快6小时到达武汉。

宁波至西安：杭甬客专——杭宁高铁——合宁（合肥—南京）高铁——合武（合肥—武汉）高铁——郑武高铁——郑西客运专线，最快10个小时到西安。

宁波到北京：杭甬客专——杭宁高铁——京沪高铁，沿途依次经过济南、天津，最快6小时到北京。

宁波到深圳：抵达厦门后，沿厦深（厦门—深圳）高铁（预计年底通车）可达深圳，预计8小时内到达。